十三五”期間，環保部將逐步嚴格限制VOCs排放，發展高固體分、無溶劑、水性、粉末涂料，用低毒溶劑替代有毒有害溶劑，逐步減少溶劑用量是涂料行業的發展方向。

       據了解，有機溶劑在涂料施工后會蒸發到大氣中，我國每年向大氣排放的VOCs約為1800萬噸，涂料行業占VOCs排放量的1/4以上，自然成為VOCs的大量排放。VOCs在陽光下與氮氧化物結合形成有毒光化學煙霧，污染大氣。除苯類溶劑、醇醚類和醚酯類溶劑外，涂料還使用少量含量低、種類多的有毒有害溶劑，對人體健康和環境構成較大危害。

        目前，國內溶劑型涂料仍占50%以上，溶劑型涂料所占比例年均僅為1.38%。但要用無毒的溶劑替代是很困難的，開發和選擇低毒溶劑來代替有毒有害的溶劑將是今后一段時間的重點。

         目前，我國已開始執行國家標準《室內裝飾材料內墻涂料有害物質限量》，規定內墻乳膠漆VOCs要小于等于200克/升，如果想獲得綠色環保標識，則VOCs的含量應小于100克/升。而對于汽車、道路、制造等工業領域的工業涂料，VOCs排放的關注相對較少。汽車涂裝及涂裝工藝作為涂料行業的高端技術領域，是汽車制造業能耗和VOCs排放量環節。 汽車涂料中有害物質限量規定了客車、商用車、拖車、汽車列車原廠涂料、修補涂料、零部件涂料中對人體和環境有害物質的允許限量。面對日益增長的環保要求，水性涂料發揮著越來越重要的作用。

         水性涂料、粉末涂料和高固體分涂料將逐步取代傳統的溶劑型涂料、面漆，成為現代環保汽車涂料的主流。目前國內汽車涂料生產能力約50萬噸，但高端汽車涂料市場由PPG、巴斯夫、關西等巨頭合資或在華獨資企業、日本、美國、德國等合資品牌使用汽車涂料，近九成都中國汽車涂料在汽車、卡車等低端市場只占很小的份額。在引進和創新汽車水性涂料技術的同時，涂料生產企業應與汽車制造企業合作，開展汽車涂料的工業試驗，加快水性涂料的推廣步伐。

        另外，水性涂料是涂料市場上比較新的涂料，有人對水性涂料沒有正確的認識，水性涂料與溶劑型涂料相反，具有以下特點：水性涂料以水為溶劑，節約了大量資源；水性涂料消火施工過程中的危害；減少空氣污染；水性涂料中只使用少量低毒醇醚有機溶劑，改善工作環境。一般水性涂料的有機溶劑（占涂料的比例）在10%～15%之間，陰電泳涂料已降至1.2%以下，對減少污染、節約資源效果顯著；水性涂料可直接在潮濕表面和潮濕環境下施工。水性涂料對材料表面適應性強，附著力強。水基涂料工具可用水清洗，大大減少清洗溶劑的消耗；水基涂料電泳膜均勻光滑。

        相信在不久的將來，越來越重視環境保護的中國，將繼續制定和完善嚴格的VOCs法規，因為使用水性涂料是不可避免的。此外，無溶劑涂料還有一個優點，那就是對油漆工有利。對他們來說，涂裝工程爆炸的可能性大大降低，從而提高了涂裝施工過程的安全性。